news

วิกฤตการณ์สูงสุดผลักดันให้โบอิ้งขาดทุนมากที่สุด

การเปลี่ยนแปลงที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้เพื่อรับอินพุตจากเซ็นเซอร์ตรวจจับมุมทั้งสองของการโจมตีในระบบป้องกันแผง MCAS ซึ่งเชื่อมโยงกับการล่มสองครั้งที่นำไปสู่การลงดินทั่วโลกของเครื่องบิน โบอิ้งยังคงหวังว่าจะเสร็จสิ้นการออกแบบซอฟต์แวร์ภายในสิ้นเดือนกันยายนเพื่อส่งไปยัง FAA เพื่อขออนุมัติเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้วที่รุ่น 737 ใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมการบินเพียงเครื่องเดียว

ในแต่ละเที่ยวบินโดยระบบจะสลับไปยังคอมพิวเตอร์เครื่องอื่นในเที่ยวบินต่อไปนี้ตามที่คนคุ้นเคยกับการออกแบบเครื่องบินได้ระบุความเสี่ยงใหม่ที่จะต้องได้รับการแก้ไขก่อนที่เครื่องบินจะไม่มีเหตุผลภายใต้สถานการณ์ที่ความผิดพลาดเฉพาะในไมโครโพรเซสเซอร์ทำให้เกิดการเคลื่อนที่ของหางตามแนวนอนของเครื่องบินมันใช้เวลานักบินนานเกินไปที่จะรับรู้ถึงการสูญเสียการควบคุมที่รู้จักกันในชื่อโคลงที่ควบคุมไม่ได้เจ้าหน้าที่ของโบอิ้งกล่าว